beim Spreekieker

Der Preis: 46 990,- Euro.

Darüberhinaus: jährlich den Motor inspizieren (lassen), alle drei Jahre auch das Unterwasserschiff. Weiße und schwarze Farbe immer mal schmirgeln und überstreichen. Weil Kaatje weit entfernt vom festen Liegeplatz unterwegs war und noch jeden Winter im Wasser blieb, gab es sonst keine laufenden Kosten.

Im Jahr wäre der Liegeplatz im Heimathafen Amsterdam etwa so teuer wie ein Dauerliegeplatz in Berlin. Wer Kaatje wo anders übernehmen will, gleich wieder einen Werftbesuch plant (war 2016) oder sonstige Sonderwünsche hat, lass es hören!
Sonst : kommt an Bord und fahrt los.

Solche Naturnähe wie hier erlebt vielleicht, wer mit anderen historischen Schiffen segelt. Kaatje war ja ein offenes Segelboot. Motor und Aufbauten kamen erst nach dem zweiten Weltkrieg dazu. Das Raumgefühl in Hütte und Koje läßt sich nur erleben, nicht beschreiben. Kaatje hat auf den Reisen durch Europa einzelne Kagenaare mit späterem Aufbau getroffen, aber alle nur aus Stahl. Kaatjes Länge mit so viel Stauraum, das geschwungene Dach, die großen Fenster und die Bewegungsfreiheit innen, das bescheidene Steuerrad neben der Tür und der neue Motor: die Fahreigenschaften und die Wohnqualitäten dieses einzigartigen Boots, das mit Worten schwer zu beschreiben ist, na versuchen wir es, sind beschaulich.

Wo ist ein vergleichbar langes Boot günstiger zu haben? Welches andere historische Hausboot darf überall im Zentrum Amsterdams liegen? Darf auch ohne Führerschein unterwegs sein?

Kein Kagenaar hat eine vergleichbare Geschichte wie Kaatje in Amsterdam und in sieben Ländern Europas.